Prosazovali jsme zlevnění MHD, jako jeden z prostředků pro zklidnění dopravy v Táboře. Podařilo se nám prosadit jízdné zdarma pro děti do dvanácti let a zlevnění časových ročních kupónů o 5% a ostatních o 3%. Naše původní představa byla razantnější, nicméně toto je výsledek politického vyjednávání a také vyjednávání se zástupci měst Sezimovo Ústí a Planá nad Lužnicí.

Jednorázové jízdné lze také platit přes aplikaci SEJF nebo pomocí SMS nebo platební kartou.

Na Budějovické ulici jsme při rekonstrukci prosadili tzv. chytrou zastávku. Ty plánujeme i na dalších frekventovaných zastávkách.

V táborské aglomeraci provozuje MHD firma Comett Plus s.r.o. Ke konci roku 2018 končí smlouva o provozování MHD a ze zákona jsme měli povinnost vypsat výběrové řízení na nového provozovatele MHD. Připravili jsme transparentní výběrové řízení a jako jedinému z mnoha měst, která v posledním roce výběrová řízení na MHD vyhlašovala, jsme zvládli tuto akci bez šetření Úřadu pro hospodářskou soutěž a bez komplikací. Tím jsme zajistili bezproblémový chod MHD pro další roky.

Roku 2016 neexistovala téměř žádná možnost regulovat těžkou nákladní dopravu. Začátkem roku 2016 vešla v platnost novela zákona o pozemních komunikacích, která umožnila obcím uplatnit zákaz vjezdu pro kamiony nad 12 t do oblastí, pro které existuje adekvátní objízdná trasa, která může být i zpoplatněná. My jsme začali ještě v době, než tato novela vešla v platnost, takové omezení pro kamiony chystat, abychom mohli co nejrychleji zareagovat. V současné době tak platí v Táboře zákaz vjezdu tranzitních kamiónů nad 12 t do severní části města. Zamezili jsme tím možnost, aby se řidiči kamiónů vyhýbali placení mýtného tím, že budou jezdit přes vnitřní obytné zóny.

Původní městský obchvat mezi Čekanicemi a Měšicemi měl být zpoplatněn v rámci zprovoznění D3. My jsme proti tomu zorganizovali rozsáhlou petici, která byla následně zaslána ministerstvu dopravy. Po našem nástupu na radnici jsme intenzivně vyjednávali s ministerstvem dopravy a úsek mezi Čekanicemi a Měšicemi zůstal pro osobní automobily nezpoplatněný, tudíž dál plní funkci městského obchvatu.

Budějovická ulice se rekonstruovala před více než čtyřiceti lety a její současná rekonstrukce se plánovala už téměř dvanáct let. Politici se nebyli schopni shodnout na nové moderní podobě této ulice. My jsme zorganizovali několik besed s občany a následně předložili návrh rekonstrukci, který je kompromisem mezi rezidenty, pěšími i automobilovou dopravou. Nyní je rekonstrukce Budějovické hotová, pod vozovkou jsou kompletně vyměněné všechny sítě, je zde více parkovacích míst a našlo se místo i pro zeleň a stromy, které do městského intravilánu bezesporu patří.

Tato přeložka byla plánovaná několik skoro desetiletí. Byť byla provázena hlasitými nesouhlasy, ale naopak mnohačetnými souhlasy, organizovali jsme besedy, mluvili, vyjednávali na Krajském úřadě a nakonec se přeložka buduje. Uleví se tak městké části ,, Na mýtě“. Stejně tak se zasazujeme o vybudování další části této přeložky I/19.

Snažíme se systematicky rekonstruovat ulice ve vlastnictví města a chodníky tak, aby sjízdnost a schůdnost byla co nejméně komplikovaná. Mezi nejrozsáhlejší rekonstrukce patří chodníky na Horkách, v Kvapilově ulici nebo třeba právě probíhající rekonstrukce Míkovy ulice v Měšicích před školou atd.

Podporujeme výstavbu nových cyklostezek a na území města Tábora se za našeho působení zvýšil počet kolostavů včetně bikeboxů na nádraží a u plaveckého stadiónu.

Aktivně vyjednáváme s ŘSD o efektivnějším rozmístění dopravních značek se směrováním na dálnici tak, aby byly pro řidiče, a to i pro ty, kteří místní prostředí neznají, srozumitelné. Nechali jsme zpracovat audit dopravního značení na Starém městě, aby dopravní značky nehyzdily historické centrum více, než je opravdu nutné.